近段时间，由每日优鲜关闭“极速达”业务而引发的一系列“拉锯战”被炒得沸沸扬扬。
7月28日，媒体报道每日优鲜30分钟极速达业务全国关停。后经每日优鲜证实，为实现盈利目标调整前置仓业务而关闭极速达:，同时否认“解散”传闻。
一波未平一波又起，7月29日，媒体报道每日优鲜创始人跑路，员工提起劳动仲裁。直至8月1日，每日优鲜否认“资金断链”，创始人徐正发文否认“跑路”，声称自己一直在国内。
无风不起浪，年以来每日优鲜肉眼可见的“萎靡”，逐渐陷入缺钱、缺货、缺用户的死亡循环。
关于如何在最短时间内，将产品送到用户手中，有别于叮咚买菜坚持发展产地直采、总仓后加工的前置仓业态、盒马生鲜原产地直采+本地直采相结合并通过冷链运输把产品运至门店的模式保障效率与品质，每日优鲜的做法显得格外吃力不讨好。
凭借独创的前置仓体系每日优鲜解决了困扰生鲜电商的“最后一公里”难题，却也在无形之中增加了运营成本，或将成为压垮骆驼的最后一根稻草。
与一般只需付房租的仓库不同，生鲜前置仓还需配备冰柜、24小时空调等，据每日优鲜前员工透露，一个平米的仓库，一年电费就高达20万+，仓库越多就越烧钱。
为降低亏损和经营难度，每日优鲜迅速关掉了一部分前置仓，到年自有前置仓只剩个，直至近期传出关闭极速达业务的传闻。
说到底，前置仓模式在无形之中增加了房租、水电等运营成本，哪怕每日优鲜攒了万用户也吃不消每天几千万的支出，况且每日优鲜还存在与供应商关系紧张、盲目开发新项目等问题。
曼昆在《经济学原理》中提出某种东西的成本是为了得到它而放弃的东西，每日优鲜在高昂成本的挤压下而逐步放弃自己的优势沦落到现在的地步，可见选择一个低成本、低投入的项目有多关键。
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