上海机场是最近几年A股的最牛股票之一，在连续五年的持续拉升后，市值最高超过亿，许多公募、私募的基金经理从这只股票上获利丰厚。
在年国庆后首个交易日，上海机场开盘即迅速下跌接近3%，直至收盘，10月9日继续维持低迷震荡。到国庆长假因素都未改颓势，一个月时间，市值跌掉约亿。
而上海机场暴跌的原因很多人归因于当时苏州将建机场的说法。
大多数中国人可能并不知道，苏州是全国少有没有民航机场的城市。
在中西部地区许多四线城市、五线城市甚至六线城市早已开通民航机场的背景下，作为准一线城市的苏州却并无自己的机场。
苏州GDP排名全国第七，GDP总量仅次于重庆，但高于成都，是全国十大GDP城市中仅次于深圳的非省会级城市，也是唯一一个没有民用机场的城市。
随着苏州人民的生活水平逐步提高、工业和发达的苏州已经成为一个航空出行的重要市场。
拥有高达万的人口，没有机场的苏州让旁边的上海机场偷着乐，不管是苏州人去外地旅游、苏州企业人员出差以及外地、外国人去苏州，上海机场都几乎是唯一的选择。
上海机场不寻常的股价表现，除了上海这个亚洲大都市的驱动因素，很大程度上也是因为一个人口千万、GDP接近2万亿的苏州市对自己的依赖。
某种程度而言，以苏州市的人口、企业数量、GDP数量、旅游市场、城市知名度来推算，苏州机场若是一家A股上市公司，也能维持不小的市值规模。
年，继上海、北京、深圳、广州、重庆之后，江苏苏州的GDP突破2万亿元大关。
苏州市长李亚平在*府工作报告中指出，年苏州市地区生产总值迈上2万亿元新台阶；一般公共预算收入达到亿元，跃居全国第四；
四大先导产业产值达到亿元，增长11.5%；科创板上市企业数量位居全国城市第三。
年，我国有已有5个城市的GDP突破2万亿元大关，分别是上海、北京、深圳、广州和重庆，至此，苏州也成为江苏首个进入2万亿俱乐部的城市。
数据显示，苏州市规上工业总产值、规上工业增加值稳居全国前三；
高新技术产业产值、战略性新兴产业产值占规模以上工业总产值比重均超50%；生物医药产业入选国家战略性新兴产业集群。
境内A股上市公司家，列全国第五。全社会研发经费支出占地区生产总值比重由2.68%预计增长到3.7%左右，高新技术企业数由家增加到家。
“规划建设民用机场”明确出现在苏州的十四五建议中。
虽然GDP位居全国第六，但苏州一直没有自己的机场。
年8月，苏州市交通运输局称，苏州市已经完成苏州机场的规划选址、空域研究等前期工作。
苏州希望建立自己机场，于情于理都有合理性。尤其是苏州的GDP已经突破2万亿元，苏州建设机场也非常符合经济学原理。
无论是从人口还是产业发展，苏州都有建设机场的必要。高新技术产业的发展也对时间成本的要求也越来越高。
科技产品的贬值速度很快，所以必须有快速运输来作为这个地方经济发展的一个基础设施条件。
背靠上海，无疑成为近年来苏州跨越式发展的重要因素之一。
去年沪苏通铁路开通也进一步缩短了两地时空距离，将苏州下辖的三个全国百强县——太仓、常熟、张家港编入了我国高铁“八横八纵”网络中。
苏州“十四五”规划建议提出，苏州加快综合立体交通网规划建设，将苏州打造成为上海国际性综合交通枢纽的重要组成部分。
然而成也上海，败也上海。强敌环伺，苏州机场何时能启动？