引言
从经济角度看管理科学理论、系统理论、博弈理论是什么？本文将阐述自己的观点。
1.管理科学理论与方法
管理学是系统研究管理活动基本规律和一般方法的科学。泰勒创立的“科学管理理论”是西方管理学源头，中国则是在二十世纪末正式建立该学科。管理学研究范围从工厂管理到组织管理，再到组织间管理，研究方法和手段不断丰富，逐步形成了完整理论与方法体系，能够综合运用数学、系统科学、统计科学、行为科学以及信息科学等学科的方法，研究约束条件下的管理问题，为研究经济全球化中的国际物流影响因素提供了系统的理论支撑和科学的分析方法。
管理学的理论学派西方管理学从科学管理发展到到行为管理学派，再到“管理理论丛林”。科学管理学派以泰勒、法约尔、马克斯·韦伯等为代表，之后逐步发展形成以巴纳德、西蒙、孔茨、卡斯特等为代表的社会系统、决策理论、管理过程和系统管理等学派，以及将运筹学等数学方法引入管理研究领域的管理科学学派。
行为管理学派主要包括以梅奥为奠基人的行为科学学派，以马斯洛、麦格雷戈等为代表的个体行为学派，以勒温为代表的团体行为学派以及组织行为学派和管理伦理学派等。文化管理学派包括战略管理、组织文化和知识管理等学派，特别是随着知识经济的不断发展，知识和技能成了管理的核心问题。
中国也有悠久的古典管理思想，加入世界贸易组织后，越来越多的学者开始尝试利用西方管理方法解决“中国问题”，同时也有很多学者利用中国传统思想或者从民族文化角度提出原创性管理理论，如苏东水以构建社会“和贵、和合、和谐”为目标的东方管理学，陈春花构建企业价值生态网络的“共生”管理理论，成中英关于中国管理哲学的“C理论”、魏江等提出的“非对称创新”等。
随着统计方法、数量模型的发展以及计算机的应用和普及，以生产为核心的管理理论逐步向管理科学的方向发展。管理科学方法及在物流领域的应用自然、工程、行为以及社会科学理论与方法为管理科学与工程的建立、发展和完善提供了可借鉴的理论、方法与技术。管理科学的常用方法包括线性规划、非线性规划、线性整数规划、图论与网络分析、排队论、模拟方法、决策分析、多目标决策等。物流由对运输、储存、加工、配送、信息处理等一系列业务进行管理和实际操作的活动组成，管理科学研究方法在物流领域的相关研究中有着广泛应用。
如在区域物流规划领域，吴刚等提出“中心吸附”和“中心扩展”的思路，将GIS技术和数量优化模型有机结合应用于区域物流网络规划；JamesJ.Asher运用区域货运模型进行物流网络规划；Oliev.Fisher按照网络和结点两部分规划区域物流系统。在物流发展水平和绩效评价领域，杨月锋等对中国除港澳台地区外的31个省、自治区和直辖市物流发展状况进行了因子和聚类分析研究；
Erik通过调查问卷的方式研究了瑞典供应链管理中物流的协同效率；徐敏等建立了完备的PC构件物流绩效指标体系，并运用DEMATEL方法进行定量分析；FawcetSE等从提高国际物流运作绩效的角度，使用线性规划方法研究了主要物流基础设施的选址和定位。
在物流系统运行与区域经济发展关系方面，卢志滨以耗散结构理论揭示了区域物流-经济-环境系统演化的四个阶段以及系统耦合发展的内外在条件和实现过程；周凌云等借鉴组织生态系统思想，提出区域物流多主体系统的概念、构成要素及组织结构，并用适应性Agent建模分析系统的运作机理；高康等建立了区域经济与物流协调发展的系统动力模型，利用VensimPLE软件对贵州省的面板数据进行了仿真模拟。
管理科学对中欧班列问题的研究在传统以海运为主体的国际物流体系中，发展中欧班列是中国的创新之举，近年来，有关国际物流问题的研究中，中欧班列也成为一个热门领域，关于中欧班列与其他运输方式的竞争关系、比较优势，以及采取的竞争策略等问题，中外学者采用管理科学方法开展了广泛研究。
Yang等基于多属性分析方法评估了“一带一路”海陆联运与两条班轮航线的绩效，结论显示在基准情况与三种不同情境下，海陆联运均具有相对优势；Wen等提出了新的路线效用函数，考虑成本、环境影响、运输方式可靠性和安全性、中转时间和基础设施可靠性的影响，论证了“一带一路”中欧贸易新通道相对于传统海洋通道具有显著优势；Zhao等聚焦中欧班列的服务网络优化，基于多属性决策、复杂网络方法和混合整数规划研究了中欧班列中转中心的选择，通过提高组织效率，解决中欧班列实载率与利润率低、*府补贴压力过大等问题；
Liu等基于博弈论分析了“一带一路”物流服务供应商和集成商不同定价和定制化程度决策下的供应链绩效；Jiang等针对两种不同时效性要求的货物，运用多项Logit分析了货主选择五条典型中欧班列的概率，并揭示了有无*府补贴对中欧班列市场份额的影响；Kundu等基于博弈论研究了*府补贴对发货人运输方式选择的影响，在此基础上分析提出海运和中欧班列定价和*府补贴决策。
2.系统理论和分析方法
年，贝塔朗菲提出“开放系统理论”，首次确立了作为一门科学的系统论思想，之后他又提出了一般系统论原理，发表了一系列学术论文与著作，奠定了系统论的理论基础，并逐步得到学术界的重视。中国的系统理论由著名科学家钱学森倡议并创立，他提出开放的复杂巨系统理论，为中国系统科学的发展奠定了重要思想基础。
一般系统论与控制论、信息论等系统科学均着眼于他组织系统的分析，而耗散结构论、协同论、突变论、超循环论等则主要以复杂自组织系统为研究对象，即研究那些不受外部指令影响，按照某种规则自动形成有序结构的组织系统。系统分析方法是以系统的整体最优为目标，对系统各个方面进行定性和定量分析的方法，是一个有目的、有步骤的探索和分析过程，能够为决策者提供直接判断和决定最优系统方案所需的信息和资料。
DEMATEL是系统科学的一种方法论，它主要运用图论和矩阵工具进行系统分析，用来筛选复杂系统的主要要素，以简化系统结构分析过程。DEMATEL方法由美方巴特尔纪念研究院日内瓦研究中心的学者Gabus和Fontela提出，优势在于能够整合专家的经验和知识，得出复杂问题各因素之间的相互影响和因果关系，在此基础上揭示特定问题的核心驱动因素，使得复杂问题的结构明显化。
DEMATEL通过系统中各要素之间的逻辑关系和直接影响矩阵，可以分别计算出每个要素对其它要素的影响度以及被影响度，从而得出每个要素的原因度与中心度，作为构造模型的依据，进而确定要素间的因果关系和每个要素在系统中的地位。
该方法需要依赖专家对各个因素之间的相互影响做出判断，常常用影响很大、影响较大、影响一般、影响较小和没有影响此类语言来定义这些因素之间的关系。由于人类语言固有的主观性、模糊性和含糊性，其所代表的含义往往无法用数量来精确度量。为了应对由于人类主观判断带来的模糊性，Zadeh于年提出了模糊数学理论，克服了精确数学的局限性，为应对客观世界中存在的模糊现象提供了有力工具。模糊数学和DEMATEL方法的结合为分析复杂系统提供了更加科学的研究方法，是本文研究经济全球化中国际物流影响因素的重要理论方法。
2.博弈理论及其应用
博弈理论又称博弈论、对策论、赛局理论等，是研究具有斗争或竞争性质现象的数学理论和方法。周润泽通过分析管理科学与工程核心期刊近十年发文的高频关键词、关键词聚类以及关键词演化情况，发现随着时间的迁移，管理科学与工程的热门主题不断变化，但有关“博弈”的研究一直是热点，研究成果较多。博弈理论年，策梅洛提出了博弈论的第一个定理——二人有限游戏中的策梅洛定理。
年，冯·诺依曼证明了博弈论的基本原理，从而宣告博弈论正式诞生。此后，冯·诺依曼和摩根斯坦将2人博弈推广到N人博弈结构，并将博弈论系统应用于经济领域，为这一学科奠定了基础和构建了理论体系。约翰·福布斯·纳什利用不动点定理证明了均衡点的存在，给出了纳什均衡的概念和均衡存在定理，奠定了博弈论一般化的坚实基础。此外，莱因哈德·泽尔腾、约翰·海萨尼等学者的研究也对博弈论发展起到推动作用，并在年与纳什一起，因在博弈论研究方面作出的杰出贡献共同获得诺贝尔经济学奖。
今天，博弈论作为现代数学的一个新分支和运筹学的一个重要学科，已发展成为比较完善的理论体系，在*治、*事、金融、生物学、计算机科学等领域有着广泛的应用。博弈理论在国际物流领域的应用在对全球化与国际物流相关领域的研究中，博弈论也是常用和有效的方法手段。
保建云针对国际大变局、不确定性困境与欧盟的未来，分析了全球性大国间合作与竞争表现出的动态超级博弈特征；李景华在国际贸易中将国家作为利益博弈的主体，建立了基于理性参与者的静态博弈和基于有限理性参与者的演化博弈模型，在此基础上研究了贸易摩擦形成机制；宋春子用博弈论研究了全球价值链分工对国际贸易摩擦的影响。
HayuthY.分析了美方20世纪70年代集装箱运输与港口体系的发展，从技术创新与扩散角度，建立了五个发展阶段的模型，演示了集装箱枢纽港形成和演变的机制；王春芝在国际物流通道优选的研究中，对某出海通道物流开发中的相关国家利益冲突问题进行了博弈分析，得出合作可以使各方获得最大效益的结论；王杰在研究国际航运中心形成和发展机理时，用斯坦克尔伯格模型分析了国际航运中心枢纽港的竞争，揭示了规模经济与先发优势等规律。这些研究成果与研究方法为本文研究全球化中的国际物流奠定了坚实基础和提供了重要参考。