有人选择交通工具图“实用”，有人选择交通工具图“方便”，也有人选择交通工具图“便宜”，而能够把这三点都集中在一起，在我心中唯有电动车，作为实用性比较高，上路很方便，最关键的是它还非常便宜，是非常符合大家对于交通工具的“期盼”。
不过，电动车也略有瑕疵，那就是它的不耐用，相比其他的主流交通工具，汽车能用15年，摩托车能用13年，自行车也能用七八年以上，电动车的普遍使用期限只有5年左右，在寿命面前略短。而除了电动车用到自然报废，现在还存在另一个客观情况，让它不得已就要提前结束使用期限，那就是过渡期制度，我国目前有大概2亿左右的电动车是在过渡期限内，这些车由于不符合年实施的电动车新国标，所以被称为超标电动车或非标电动车，而这类车的寿命结束由不得自己，而是由当地政策决定，今年就有北京、郑州将落实超标电动车的清退。
无论是用到自然报废，还是因为不符合上路标准需要淘汰，这些电动车其实还存在一定回收再利用价值，而因为这个价值，各大小的经销商、门店都有电动车“以旧换新”的活动，近期有不少网友私信小鑫问电动车“以旧换新”划算吗？有没有套路？针对这个话题，作为行内人的小鑫，好好和大家聊一聊。
电动车“以旧换新”划算吗？目前对于废旧电动车的处理，除了直接丢弃这样“不负责任”的处理方式，主要就2种处理方式，1种是直接卖废品，1种就是参加电动车“以旧换新”进行折价，下面看看两种处理方式，对于车主能够有多少收益，就能了解电动车“以旧换新”到底划算不划算。
卖废品：根据8月31日安徽地区的废铁报价元/吨，那么每斤为1.14元，按照一辆电动自行车为斤计算，为元，按照一辆电动车斤计算，为元。
电动车“以旧换新”：电动车在“以旧换新”中最有价值的莫过于电池，一辆车架大概只有元左右，而电池根据大小价格相差比较大，48V20AH大概为元左右，60V20AH大概为元左右，72V20AH大概为元左右，那么，一辆旧车的折价为元到元之间。很明显能够看出，电动车“以旧换新”对于车主更有利，更划算。
电动车“以旧换新”到底有没有套路？既然电动车“以旧换新”更划算，所以，更换新电池首选的方式当然应该是这种，但电动车销售市场存在“鱼龙混杂”的情况，有的车主吐槽，参加电动车“以旧换新”，之后发现比单买一辆电动车还要贵，这种情况出现在哪里？下面小鑫就凭借自己的一些行业经验，给大家分享几种常见的操作“猫腻”手段。1、新车、旧车价格有“猫腻”，电动车的“以旧换新”存在的意义就是为商家赚钱，而正常的“以旧换新”，商家是可以赚到属于自己的收益，但却有部分商家并不满足只属于自己的收益，在新车、旧车价格耍手段，剥夺了原本属于车主在“以旧换新”中利益，这种行为车主是需要提防。
那么，商家是如何在新车或旧车的价格上“做手脚”呢？举个例子，一辆旧电动车去参加“以旧换新”，假如该旧车的回收价格为元，而车主需要换购的新车价格为0元，这个时候商家告知旧车价格为元，车主心里想着既然都推来了，一般都会接受，而对于新购的电动车，商家在把价格提高到2元，这样一算，其实车主购买的新车还是花了0元，而商家则可以通过这种方式获得了一辆价值元的旧电动车，当然，大部分商家不会如此“贪心”，一般只在旧车或新车一头耍手段。2、车辆、电池品质有“猫腻”，利用“定价权”来进行耍手段的方式其实并不高明，毕竟现在大部分人都知道“货比三家”，谁出价高就卖给谁，这种方式只能“忽悠”一些怕麻烦的车主，既然价格的套路不是对所有人好使，就延伸出另外一个在品质上“做手脚”的猫腻。
无论是电动车和电池，如果品质不一样，那么它们的价格就会差很多，而一些商家为了吸引车主，打着高价回收、低价卖车的噱头来进行“以旧换新”，显然这样的方式很吃亏，商家自然不会做赔本买卖，有的商家就会使用一些杂牌、冒牌、低质的电动车或电池，进入“以旧换新”的活动，车主参加了活动，既能得到较大优惠，甚至商家还会有礼品相送，但这种车、电池，在质量上没有保障，这种方式主要针对一些过于贪便宜的车主，让他们上了商家的“套路”。
3点做到不用担心“以旧换新”有套路电动车“以旧换新”既然存在一些“猫腻”，但是电动车参加“以旧换新”还是最划算的处理废旧电动车的方式，所以，小鑫认为有必须要学会一些避免“套路”的方式，其实并不难，做到3点，就不会轻易被商家“套路”。第1点：不贪便宜，便宜是“套路”的起始点，无论是在电动车“以旧换新”，还是新购电动车，都不要奢望卖的价格高出市场价，买的价格低于市场价，这并不符合“经济学”原理，所以，大部分便宜的背后，其实都是“套路”。
第2点：了解行情，无论是买车还是卖车，都尽可能地了解价格，这样就能很好地预判遇到的商家真不真诚，而了解价格的方式，常见的就是货比三家，这样不会轻易被某个商家所忽悠。
第3点：选择值得信赖的商家，再选择电动车“以旧换新”，最好的方式是选择一些品牌店或者是家门口的商家，这样在售后上更有保障，商家也不敢冒险“耍手段”，要提防一些临时组织活动的形式，这些流动性质的很可能会“打一枪换一个地方”。小鑫的建议：当然，存在“套路”的商家毕竟是少数，大部分的电动车商家都是老实本分的经营者，从事着白天、黑夜、无休息的微薄利润事业，他们的存在是值得被认可的，我们不能因为有少部分偷奸耍滑的商家，给整个电动车维修、销售商家都戴上有“有色眼镜”，而且，小鑫还是建议大家选择“以旧换新”的方式处理旧电动车，当电动车在废品回收站，就很有可能会流入小作坊式工厂进行翻新，而商家是通过他们的合作厂家直接返厂，再利用的电池也会更有品质保障。