现在回头看看人类发明的第一部汽车，甚至现在的一些小朋友会反对称之为“汽车”，因为它实在简陋，经历了一个多世纪的发展，我们对汽车的认知早已经换了无数次代，和刚开始时相比，已面目全非。接下来呢？不必说科幻片中那些晓得飞天遁地的未来汽车，每次车展，看那些炫目夺眼的概念车，你会觉得这些车离你家停车场还远吗？
放心，市场上所有汽车，下一次换代依然不会飞起来，这一切都是慢慢发生的，如温水煮青蛙。但不知不觉间，你有没有发现，很多你很熟悉的，印象中应该是汽车上最应该有的标准装备，因为时代发展或被淘汰，或被取代，在新车上已经渐渐绝迹……
V8、V12发动机
奔驰G级坚持着越野性能的同时，对大排量发动机也是情不独钟
大排量发动机首当其冲，全球各国*府制定近乎苛刻的排放标准，举例国际清洁交通委员会（InternationalCouncilonCleanTransportation）标准，从年开始到年，二氧化碳排放就从克/千米削减为克/千米，降幅大约为17%，而欧盟下一阶段的计划是，到年将该指标控制在95克/千米。
诸多车厂纷纷表示这是不可能的任务，又是抗议又是上诉各种折腾，最后欧盟同意把这个95克/千米的目标达成时间，推后一年到年。这不是搞笑吗？对于汽车生产企业推迟一年有毛钱用？欧盟还不是最严格的，各位可以去看看美国的数据，同样苛刻，再近一点，北京已经宣布国6排放执行时间表，国1国2车已经全面禁行……
丰田第四代普锐斯使用的1.8自吸发动机热效率做到最厉害也只有40%
车厂要生存，抗议并没有什么卵用，赶紧改才是王道。丰田说，我们的汽油发动机热效率达到40%了，已经是全球最厉害。最厉害也就只有40%，所以通过改良传统发动机提升效率这条路太难走。减少气缸成了立竿见影的做法，这个道理太容易懂，原来8个缸，现在砍掉4个，交给4缸干，排放就算不是减了1/2，也比像处女座丰田那样，花极大精力把燃效提升几个百分点来得捷径得多。
宝马X1入门车型使用了三缸涡轮增压发动机，最大优势就是把价格拉下到30万以下
所以，大家别骂车厂现在像中了邪一样在和小排量发动机较劲，现在主流是4缸，接下来肯定就是3缸，还有更狠的，菲亚特说，他们家的高性能双缸发动机将配备在新款上……
CD/DVD播放器
最多再过2年，车载CD/DVD播放机就会成为过去，被全面淘汰。这比大排量发动机更好理解，什么？你还不相信，那请回答我一个问题：你有多久没买过CD了？
特斯拉可以说是开创了中控台的大屏时代
这就对了，既然你都不买CD，那CD播放器留着有何用，现在的汽车娱乐系统，操控面板就像极了你的手机，CD被各种体积更小，容量大得多的移动存储介质取代，或者再连上互联网，实现全面网络化APP化。而一张CD只有十来首歌，太没劲，太不能满足贪心的现代人，舍弃这个装备根本不必可惜，这和当年从淘汰卡带转成CD的过程是一样的。
备胎
好多人买车时候还在纠结，新车原装配备的备胎是不是全尺寸的，认为配备全尺寸备胎是体现车厂诚意，没有“偷工减料”的重要标志。好吧，不用过多久，备胎很可能也会消失，这样就一了百了，不用纠结了。
事实上，已经有好多车厂在新车上放弃配备备胎，例如几乎所有的跑车，例如全系列宝马。在工程师眼中，备胎可谓是车上“最傻”的备用零件，使用率极低，绝大部分人一年用一次已经很了不起，关键是这家伙体积重量都巨大，占据了宝贵的车内空间。工程师绞尽脑汁想出的偷空间大法，败给一条“长年备胎”，实在是心不甘。
胎压监测早已不是高不可攀，原车没有的话，到街边维修店几百元就可以实现
尤其对于美丽的女神车主，要她用千斤顶，扳手去换轮胎？难道不是荒唐的事情吗？现代汽车，就应该用现代的装备解决备胎问题，“胎压预警+防爆轮胎+打气泵”的组合，已经能应付90%以上的轮胎故障。一般情况下，胎压感应能感知0.1bar的失压，这种漏气，直接开去轮胎店修补即可，连打气都不用；如果停了一个晚上才发现气跑光了，依靠电动打气泵，暂时让轮胎涨起来，然后就近维修；最后，也就是最坏的情况，破损严重，漏气比打气还快，防爆轮胎就发挥作用，记得80/80原则，就是以最高不高于80km/h的车速，最远不超过80km距离，直接开去换轮胎就可以了。
HID氙气大灯
HID就是HighintensityDischarge高压气体放电灯的英文缩写，氙气灯是其中一种
这个就更多人疑惑了，HID不是正时髦的装备吗？怎么就淘汰了？的确如此，因为比HID大灯更耐用，更明亮，关键是成本更低的LED大灯，将是未来的主流。
只需要了解HID大灯的原理，这是一个需要靠变压器制造高压激发惰性气体形成发光电弧的装置，听起来就足够复杂。而LED灯就简单多了，就是发光二极管，解决了稳定电流问题就解决了一切，所以，能看到一些入门级如飞度、锋范等车型都配备了LED，说明这玩意儿真是又便宜又好用的。
LED大灯并不是什么高科技玩意，十几万的SUV也有了，大家猜得出这台是什么车吗？
当然，在豪华车上的LED灯可不便宜，但因为LED具备体积极小的特点，新世代智能大灯都是一个LED组群，动不动就是几十盏LED灯泡组成一个灯组，可以根据需要单独点亮一个小区域，这些特点，都是HID灯做不到的。所以，从便宜简单，到昂贵智能，LED都能满足，接下来汽车大灯就是它的天下了。
钨丝灯泡
女士最经常使用到化妆照明灯就是钨丝灯
这里说的钨丝灯泡，主要是说车内的照明灯泡，它们被淘汰的理由和HID一样，别说HID那么复杂的东西，当LED做得比钨丝灯泡更便宜的时候，这些泛着昏*色调的老古董，还有存在的价值吗？
这个LED元件你在生活中一定经常见到
别以为我胡说八道，LED灯泡做得比钨丝灯泡更便宜可不是开玩笑的，一个很简单的经济学原理，决定一件商品的价值是“必要劳动时间”，也就是说单位时间里，谁被生产得更多，谁就更有成本优势。车型灯用LED的好处实在太多了，亮度，寿命，体积都更符合车厢需要，而且还可以控制色温，现在不很时兴车内气氛灯吗？有了LED，想要什么气氛就给你什么气氛，多么美妙！
液压助力转向系统
宝马第五代3系（E90）使用的是液压助力转向，之后的换代全面使用电子助力
液压助力需要使用到方向油，使用时间长会有漏油风险
传统的液压助力转向系统，很快就会被电子助力转向系统全面取代，被取代的原因同样是因为电子助力结构更简单，成本有优势。相比之下，液压助力转向比电子助力复杂得多，首先是元件多：一套液压助力系统，需要一个液压泵提供液压能量，接着再来一套复杂的液压管路来传递这些能量，当然，这些油管里面得注满并定期更换液压油；接下来就是一套复杂的液压控制阀，用来来控制从方向盘传递下来的这些能量，最后再靠一套液压缸来把能量传递到转向轮上。
电子助力转向结构更简单，占据空间更小
前几年，家用车的大功率电子装备远没有现在多，电子助力成为消耗电力的主力，尤其是对于一些对激烈转向有特殊需求的车型，早期的电子助力，曾出现极端情况下助力忽然减弱的缺陷。现在这个问题彻底解决了，现代汽车都拥有前所未有的大功率发电机，就是为应付这些用电大户而来的。
电子助力转向不仅结构简单成本低，其反应迅速、智能化、高效化的特点，也是传统液压助力无法比拟的，被取代，太应该了，
4AT自动变速器
曾经提起4AT就想到丰田
连丰田都不用4AT了，那世界上几乎所有的主流汽车企业，都已经已经和4AT变速器说拜拜。汽车变速器世界，已经分化出三大主流（手动挡不算），AT、双离合、CVT。其中，双离合和CVT结构最简单，前者有媲美手动变速器的传动效率，后者虽然传动效率不高，但可以做出极底的减速比，在高速巡航时特别省油。AT变速器是最复杂的，拥有最复杂的齿轮组合换挡机构，还有最复杂的TCU，成本最高。所以，原来使用4AT变速器的小车，现在多数都换了更有成本优势的CVT和双离合变速器。
CVT最合适用于小排量发动机
放弃4AT还有一个原因，就是现在的发动机和以前很不一样了。以前排放法规还没那么严格，发动机排量够大，扭力范围非常宽泛，从低速到高速，一个档生生熬上去都可以。现在不同，小排量发动机，虽然你看到的马力扭力曲线都很平整很漂亮，但事实上最好用的转速空间，也就是那么点，就更需要密的档位，把动力输出切割得碎一些，给人任何时候踩油门都有劲的感觉。
机械仪表盘
现在所谓的“全液晶仪表”还是高科技，例如新A4L，只有卖过30万的高配版本才有配备，再例如奔驰新E，那横贯驾驶室的一大块，感觉特别高大上。然而过不了多久，我相信绝大部分汽车都会使用液晶仪表，还是那个道理，液晶仪表集成程度更高，更适合批量生产，说白了就是一块LED屏幕，老实告诉我，你家那块60寸才卖多少钱？
奥迪不是第一个使用全液晶仪表屏的，但绝对是普及最快的
汽车仪表的变化，大家可以参考手表，当年精工推出的石英表，风头一时无两，走时精准，结构简单，成为手表界最著名的新星。石英表，或者是液晶电子表刚刚推出的时候，都是奢侈品，都是最顶级的科技。时至今日，什么手表更值钱大家心中有数吧。
机械仪表毫无疑问会被液晶屏幕取代，但我相信再过一段时间后，机械仪表会华丽地回来，成为最顶尖汽车的身份象征。
机械手刹
它即将全面被电子手刹代替，理论上，只要你的汽车有ABS（这年头，就没有车没有ABS了吧），电子手刹都不过是一个“增加功能”。相反，机械手刹，虽然并不是什么复杂的东西，但，毕竟是一个独立的系统，对于车厂而言，整合功能，也是控制成本的核心法宝。
可能有一些童鞋还不知道，电子手刹其实是可以在行车过程中使用的，因为电子手刹同样是依靠ABS泵发指令给试车卡钳来实现驻车的。（特别提示：以下文字，需要你认真阅读，否则会带来危险）在行车时用力拉机械手刹，会锁死后轮，即刻导致车辆失控，是非常危险的做法；而电子手刹完全不同，它是通过同一套刹车系统工作，行车时拉起，最多会产生80%的全力制动效能，关键时候，例如驾驶者忽然晕倒，副驾可以果断拉起电子手刹来制动车辆。
所以，电子手刹同时具备更集成功能，成本低，而且驻车力度比机械手刹更大（因为是同时刹住四轮）等优点，没理由不被普及。
看完以上，如果你车上一样都没有，那恭喜，你拥有了一部这个时代最先进的汽车。如果全部都有，也要恭喜你，要不了多久，你的汽车大概会成为收藏家争抢的对象。什么？你还有不同意见，觉得我漏了什么，快留言告诉我们。
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