前几天，一位朋友问了我们一个十分棘手的问题，我们将这个问题分享出来，他认为，在新的市场形势下，汽车产品的价格越来越低，尤其是新老两代车型对比的情况下，似乎很少有新款产品价格比老款贵的情况，但是一个最现实的问题是，通货膨胀似乎一直在往上走，也就是说，虽然看上去我们能挣到的钱（绝对数量）越来越多了，但是似乎商品的价格都在上涨，不管是房价、地价还是生活用品，收入水平的增长和物价水平的增长并不成比例，也就是说，我们现在手头的钱越来越不『值钱』了，那么问题来了，啥啥都都涨价了，为什么只有汽车产品不涨价，而且随着产品的更新，配置的丰富，价格并没有增长，这和整个国民经济的大趋势是不符的，是不是可以得出一个结论，汽车价格处在一个尴尬的境地，想涨不能涨，所以就会在产品品质上动心思，好像也有人说，现在的汽车越来越不如过去的老普桑耐用了。那么是不是真的有这种情况，随着钱不值钱，汽车的品质会随之下降呢？
在这位朋友即专业又接地气的分析之下，我们一时间也很难给出一个完美的解释，似乎他说的非常有道理，尤其是他搬出了中国最早的合资产品大众桑塔纳，毕竟那时候这款车的起步价格就要20万，如果用等价购买力来换算，至少相当于现款奥迪A4L的价格，而如今的桑塔纳起步价只要七八万块钱，按照产品的更新换代来看，新款产品应该是比老款产品更好，但是价格却低了那么多，新款桑塔纳真的那么不堪吗？
在我们看来，在上海大众合资刚刚完成的年代，桑塔纳不仅仅是一个代步工具，似乎也包含了社会地位等各方面的因素，所以如果说桑塔纳那些年卖20万，其中有一部分是垄断收入，也就是说，在这个级别的市场上，要么是上海汽车那种用锤子敲打出来的手工货，要么是税费奇高的进口车，在那个年代，寥寥数款合资车自然成了稀缺资源，稀缺资源便有了定价权，所以价格才会很高，那么到了现在，市场上的产品越来越多，竞争越来越激烈，那么那些有垄断性质的价格部分就会被剔除掉，剔除完这些成分，价格自然也就下来了。
重要的一点是，现在的桑塔纳和过去的桑塔纳在定位上也是不一样，如果通俗一点的讲，在八九十年代，桑塔纳的级别至少相当于现在的帕萨特、迈腾，现在的桑塔纳仅仅是大众品牌旗下最最入门级别的一款紧凑型轿车产品，所以除了名字一样，两款产品本质上是有区别的，自然而然，现在的桑塔纳就变成了完全廉价车的代名词了。
就算我们反驳了新老桑塔纳的价格变化，但是问题终究还是问题，随着通货膨胀的持续走高，汽车价格却保持了一个平稳甚至向下的趋势，这该怎么解释，不应该是偷工减料或者降低品质吗？
虽然理论上好像是这样，但是现实中我们看到，汽车产业越来越繁荣，汽车品质也越来越好了，如果是不成比例，那么汽车行业不应该是一片萧条吗？很显然，对于现在的汽车产品来说，变成了完全市场竞争的产物，也就是说，上述我们讲到的垄断价格是不存在的，所以在利润空间变小的情况下，更多的汽车厂商选择了薄利多销，只要产品品质和价格有优势，那么在销量上就该有所体现，那么卖的多了，自然而然，该赚的钱也就赚到了，这也是主流汽车厂商一个个赚的盆满钵满的原因所在。
当然我们认为最重要的一点是，随着技术的革新，汽车产业用到的人力越来越少，自动化程度越来越高，如果套用经济学原理的话，第一，单位商品的价值量与劳动生产率成反比。第二，商品的价值量是和社会必要劳动时间联系在一起的，社会必要劳动时间不变，商品的价值量也不变，这是从整个社会范围来看的。商品价值量的决定还与劳动的复杂程度有关。所以随着技术进步，汽车产品的『价值』越来越低，而价值决定价格，价格反映价值，所以汽车价格在通货膨胀越来剧烈的情况下，保持了平稳和向下的发展趋势，其实也代表了整个大工业发展的趋势，这和产品质量的提升并不矛盾！。
通货膨胀和货币贬值是一个看在眼里的经济状态，但是通过汽车产品的价格和房价、低价不同步上涨反而下降的趋势判定汽车产品品质有下降显然是流于经济学表面，并没有考虑到汽整个高度自动化工业对于汽车产业的冲击和产品价值的降低，所以在解释完这位朋友的专业问题之余，也可以告诉各位朋友，中国市场的汽车品质一定会是越来越好的，这一点无须担心！
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