从10月10日开始，中通，韵达相继宣布涨价，给备战双十一的其他快递公司来了个措手不及。定价这种极为敏感的商业策略在大战之前做出调整，显然是有备而来。昨日物流指闻汇总了关于本次涨价的各方观点，详见热议：中通韵达宣布涨价，圆通顺丰做出回应，这波调价各路人马怎么评价？
另一方，据媒体报道，10月11日圆通运营部门就是否涨价问题紧急召开了一天的会议，圆通运营中心高级总监王勇回应：对此次两家企业涨价事宜并未提前知情，涨价与否属于各家企业的各自目标，纯属市场行为。
王勇也对涨价表达了自己的担忧“市场接不接受？客户有没有这个空间？硬涨是涨不起来的。”12日下午，坊间有圆通涨价消息放出，到下午三点半，圆通官方否认了这一消息，宣布“目前不涨价”，这一表态，也与王勇踌躇的态度相符。
一、涨价的原因是什么？
在价格战打的你死我活，市场占有率此消彼长的环境下，占据快递量半壁江山的通达系企业不约而同调价，背后的原因究竟是什么呢？
在双壹咨询看来快递企业此次接连涨价的背后原因主要是以下四方面：走出价格战泥潭、走出旺季不赚钱的怪圈、维护网络稳定、应对不断上升的成本。
一位韵达速递内部人士表示，此次调价是内部通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来做调整，加盟费暂不做改变。例如，总部将货品拉到中转中心，每单收取加盟商的中转费可能调高。而加盟商面向消费者是否调价，则是加盟商自己的选择，不属于总部干涉范畴。
关于涨价原因，上述韵达内部人士认为，由于各家快递基本已实现快递箱的循环利用，近期的纸箱价格上涨，对这一决策影响不大。涨价可能有三方面因素：一是行业发展日趋成熟，公认偏低的快递价格是时候回归理性，尤其是当二三线快递发展面临下行压力的时候，龙头公司是时候提出调价；二是应对即将到来的双十一、双十二等快递旺季，为确保旺季服务质量，通过价格调整可以调节市场容量；三是为明年奠定基础，年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递介入快运，都需要有一个良好的质量基础和市场环境。
根据国家邮*局发布《年中国快递发展指数报告》，去年中国快递业务量首次突破亿件大关，达到.8亿件，年人均快递使用量近23件，中国快递业务量规模继续稳居世界首位，在全球占比超过四成。但另一方面，市场正奔向饱和的节点，各家快递公司业务量增速都在放缓。同时，中国消费者正越来越敢于网购大体积、重量大的东西，因此，将大件商品分流到快运业务，快递公司入局快运正当时。
目前，中国快运市场散小乱，40%的快运业务由快递承担，而各家快递龙头企业正在收并各地本土专线市场，整合剩下的60%业务。“如此趋势之下，新一轮的价格战在所难免。”该内部人士表示。
二、其他快递会跟风吗？
事实上，快递涨价这件事，在业内已经呼吁多年，但一直未有实施，此番两家公司挺身而出，定是已经做好相应战术准备。如今已有两家宣布涨价，其他快递企业是否会跟涨？
天天快递的客服，他们表示暂时没接到要调价的信息。而申通公司相关人员表示，截至目前没有接到总部要求调价的任何通知。另一家巨头顺丰则已正式宣布，不会加入此次涨价。然而，一个事实的是，顺丰早已跳出低价红海，本就在高价区间，再涨价就可能意味着客户的流失。
在部分媒体看来，最有底气涨价的可能是圆通，这家与顺丰同样拥有自家航空公司的快递企业，联手菜鸟物流，粮草充足。但圆通运营中心高级总监王勇表示，对此次两家企业涨价事宜并未提前知情。涨价与否，属于各家企业的各自目标，纯属市场行为。同时，王勇也对涨价表达了自己的担忧：“市场接不接受？客户有没有这个空间？硬抬是抬不上去的。”
不过行业专家杨达卿则表示，“其他快递至少应该响应这个趋势，涨价是常态，通过数据驱动来降价，则是另一件事。业内应该形成一个默契，即对于高品质服务有所追求，靠好服务来赢得高价格。”
“他们应该在后台做好了喊打喊杀的准备。”杨达卿分析，否则，服务跟不上涨幅，就是盲目的战争。定价机制作为企业的顶级机密，涉及到高中低端不同产品的定价，孰涨孰降需要合理分配。
目前来说，小幅摸索式的上涨是可行的，一个成熟市场就应该有涨有降。因为目前内部成本已经压到最低，快递行业的降价主要需依靠外力——诸如菜鸟物流的科技力量，帮助快递企业做信息化设立、路由优化、物流先行等，以优化整个供应链，降低成本。
中信证券研报也认可了该观点，目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。三通一达、顺丰、百世汇通6家核心快递公司均已上市，短期靠价格追求市场份额的行为告一段落。同时，三四线快递公司今年基本退出市场，新进入者已不构成威胁，行业进入相对稳定期。
三、中小快递能承受吗？
第一梯队其他快递尚无动作，百世、天天等中小快递企业是否会跟进呢？
?首先，不跟进，网络吞吐难以承受
根据经济学原理，业务量会流向价格洼地。三通一达涨价，如果百世、天天等企业不涨价的话，部分商家考虑到发货成本，会选择多发百世、天天等。不过，转运中心的吞吐能力、网点的承载力提升是需要时间的。大量的快件涌过来，若不能及时消化，其必然结果就是网络瘫痪、快件积压、形成恶性的连锁反应。目前距离双11还有一个月，这段时间内想要将产能有个跨越式提升，难度重重。
?其次，商家追求稳定，不一定会倒向低价
对于电商来说，物流越来越成为其核心竞争力之一。电商好不容易吸引的粉丝，若因为物流不给力，产生大量退款、退货、客户流失，就得不偿失了。因此，并非所有的商家均会选择廉价的中小快递，综合考虑快递性价比及促销旺季的特性，不排除继续选择三通一达。也有的商家最初选择中小快递，后由于网点消化不了，不得已紧急寻求通达企业支援。
用一位行业内资深人士的话说：“此轮调价并非涨价，而是为了优化快递服务产品结构，调整企业生产作业方式，完善快递服务标准，提升消费者满意度，做到优质优价”。
四、涨价和“双11”有关吗？
一两年前，快递业内炒过一轮涨价舆论，市场反弹较大，最终各家终止了试探。而在更早的年，有的网店甚至靠打压快递费用，赚取对消费者的快递差价来挣钱，不靠自身商品挣钱。随着市场趋于稳定，几家龙头快递公司先后上市，行业抗压能力变强，加盟商对网店的议价能力增强，这种现象基本消失。
对于此次涨价，多数业内人士认为，除了成本因素外，更重要的应该通过价格调节市场容量，从而缓解即将到来的“双11”旺季高压。但价格分流应该只针对部分客户，“对于真正的大客户，他们（中通和韵达）也不敢随便涨。”一位市场人士直言。
对于持续多年价格战的快递企业来说，涨价未必不是一件好事。中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从年的27.7元/件，下降到年的18.6元/件、年的15.69元/件、年的14.65元/件、年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。
“行业发展日趋成熟，快递价格回归理性是时候了，特别二三线快递发展面临下行压力。”一位通达系人士表示。
五、快递涨价会不会影响到商家？
不少淘宝店家表示，目前还没收到快递涨价的通知。不过，有看到网上涨价新闻的店家也表示了自己的担忧，浙江金华的一家网店卖家表示：“我们店里都是9.9元包邮的，薄利多销，主要是冲单量。如果快递价格普遍上涨，可能商品也会涨价。”
一家出售服装的店家告诉记者，他们的寄件费用比个人寄件便宜，“比如你寄到广州，首重是12元，我们寄15件以上只要8元一单。”不过，眼看“双11”要来了，如果快递费真要涨，店家表示有些压力。
实际上，早在今年5月份，中通快递就和圆通、申通、韵达、百世汇通、天天快递等其他5家加盟制快递公司共同发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。但是真正落地实行还需要一段时间。
但价格上涨的愿景在残酷的市场竞争面前通常不堪一击，尤其最近两年，也正因如此，尽管成本上涨是全行业共同面临的问题，但顺丰、申通并未轻易跟涨。多数业内人士认为，书面调价和实际市场层面是有差别的，“谁先涨价谁先死”的魔咒依然没有被打破。
文章素材来源央广网、AI财经、天下网商、双壹咨询等，物流指闻综合整理。
来源：物流指闻综合
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