从上海飞布宜诺斯艾利斯，理论上最短的飞行距离是千米，而从北京飞里约，这个数字为多公里——没有直飞，算上转机基本都是30多个小时，这就是我们和拉美的直观地理距离。而在经济距离上，中国与拉美的贸易额、投资额自年左右开始一路升温，投资的重点也从之前集中于农业、矿业和石油，到最近几年转向运输、通讯、金融服务、工业，呈现出多样化的格局。
和其他新兴市场一样，拉美面临着金融基础设施不成熟、屡次金融危机令当地民众对传统金融体系有着某种天然的不信任感等问题。但是凡此种种，同样也为金融服务业带来了巨大的可提升空间。伴随着越来越多的投资者在拉美寻求商机，金融服务成为当地资本市场最热门的赛道之一。
资源、人口、过山车般的经济轨道
要深层次理解拉美金融市场，首先还是要从拉美整体的经济结构和特有形态说起。
关于南美和拉丁美洲的划分方法，从人文、地理角度曾有不少探讨，一个通俗的说法，是把美国和加拿大以外、以西班牙语和葡萄牙语为官方语言或主要语言的美洲国家统称为拉美。该地区总人口约为6.4亿，经济发展高度依赖自然资源及农产品（如矿石、大豆、天然气和原油等），从而导致极强的周期性特征，韧性和脆弱性并存。本次疫情，拉美是继欧洲后第二个累计新冠死亡病例超过50万例的地区，联合国“拉丁美洲和加勒比经济委员会”此前曾预测，年度该地区经济萎缩幅度将达9.1%。
我们以其中面积最大的“金砖国家”巴西，曾经的“雄鹰之国”阿根廷，通过“美墨加协定”深度介入北美经济圈的墨西哥，以及一度被称为“南美之星”的智利为代表，可以看出，最近20来年的GDP变动幅度，一定程度上呈现“大开大合”的特征。
但与GDP波动不太一致的是，同一时期拉美四国股指涨幅惊人，甚至到了不可置信的程度。但考虑到当地异常严重的货币贬值与通货膨胀现象，以美元计价的实际增长并未如此高企，亦不能简单以变动幅度来衡量。而从截止年10月底的证券市场总市值来看，拉美主要四国在新兴市场中并不突出，总市值及证券化率亦差别较大。
其实，在各国的主要证券交易所之外，拉美曾经有过“拉美联合交易所(MILA)”的尝试。自年开始运营，MILA的初衷是为拉美当地投资者与发行人带来更加多样化的投资机会和融资渠道，同时也给有兴趣投资该地区的国际投资人提供新的选择，初始参与国包括智利、哥伦比亚、秘鲁，后墨西哥于年加入。根据MILA